Catalizzatori di ossidazione di ricambio realizzati sulle dimensioni del vecchio elemento. Per impianti di cogenerazione e altri motori a gas stazionari, diametri fino a circa 1000 mm.
Trascini per ruotare. Zoom con due dita o Ctrl + rotella del mouse. Esecuzione di esempio. Forniamo su Suo disegno o secondo le Sue specifiche.
| Tipo | Catalizzatore di ossidazione con nido d’ape e rivestimento in metallo prezioso |
| Impiego | Motori a gas stazionari, soprattutto in impianti di cogenerazione (CHP) |
| Effetto | Riduce il monossido di carbonio (CO) e la formaldeide nei gas di scarico |
| Dimensioni | Sulle dimensioni del vecchio elemento, diametro fino a circa 1000 mm |
| Rivestimento | Platino e palladio, a seconda del motore anche rodio |
| Contenuto di metalli preziosi | Calcolato alla quotazione del giorno dell’ordine |
| Vecchio catalizzatore | Ritiro su richiesta |
| Termine di consegna | Su richiesta, indicato nella nostra offerta |
| Altre esecuzioni | Su richiesta: altre dimensioni, materiali e marche, esecuzioni speciali su disegno |
Un catalizzatore di ossidazione utilizza l’ossigeno residuo per convertire il monossido di carbonio (CO) e la formaldeide presenti nei gas di scarico di un motore a gas in anidride carbonica e acqua. La reazione avviene su un sottile strato di metallo prezioso applicato su un nido d’ape. I numerosi canali sottili offrono un’ampia superficie con una bassa contropressione.
Un catalizzatore invecchia a ogni ora di esercizio. I residui dell’olio lubrificante si depositano sul rivestimento. Le alte temperature lo indeboliscono ulteriormente. I valori di monossido di carbonio e formaldeide aumentano lentamente. Se la misurazione periodica delle emissioni mostra valori troppo alti, il motore ha bisogno di un nuovo elemento.
Procuriamo il nuovo elemento sulle dimensioni di quello vecchio. Diametro, lunghezza, densità di celle e tipo di installazione restano invariati. Così si inserisce nel corpo esistente e sull’impianto di scarico non cambia nulla.
Per la stessa linea di scarico forniamo anche compensatori e flange.
Quando la misurazione periodica delle emissioni mostra valori troppo alti di monossido di carbonio o formaldeide. Il rivestimento invecchia a causa dei residui dell’olio lubrificante e delle alte temperature.
Sì. Procuriamo l’elemento sulle dimensioni di quello vecchio: diametro, lunghezza, densità di celle e tipo di installazione. Sul corpo e sulla linea di scarico non cambia nulla.
Il rivestimento contiene metalli preziosi come platino e palladio. La loro quota viene calcolata alla quotazione del giorno dell’ordine. L’offerta indica il prezzo alla quotazione attuale.
Su richiesta lo ritiriamo. I metalli preziosi contenuti vengono riciclati.
Entro 2 giorni lavorativi riceve un’offerta, una domanda sui dati mancanti o la data della nostra offerta.
Sì. Eurolog consegna catalizzatori sul luogo di installazione in tutta la Svizzera e all’estero, ad esempio in Germania, Italia o Francia. Organizziamo il trasporto, lo sdoganamento all’importazione in Svizzera e i documenti di esportazione.
Sì. I dati di questa pagina sono esempi. Procuriamo anche altre dimensioni, materiali e marche, ricambi per impianti datati ed esecuzioni speciali su disegno. Per una prima richiesta basta una foto, la targhetta o uno schizzo.
Cosa ci serve per un’offerta
Tipo e potenza del motore, le dimensioni del vecchio elemento o una foto della targhetta, nonché i valori limite richiesti. Portata e temperatura dei gas di scarico ci sono utili, se note. Se il Suo pezzo non è in questa pagina, ci chieda comunque.
Serviamo clienti in Svizzera e all’estero. Ogni richiesta di esportazione viene verificata secondo le norme svizzere sul controllo delle esportazioni e sulle sanzioni.
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